交通振动源
火车运行时总是伴随着强烈的振动,水泵振动治理价格,振动通过钢轨和路基传入地层并沿地表向铁路两侧
外围传播。火车运行中产生的振动不仅与列车的类型、承载的重量、行驶速度有关,而且与
轨道结构、路基条件、基础种类和行驶经过的结构物等因素有关,还与铁路两侧的地区构造
和受影响的建筑物结构有关,如表12-1-1所列。
引起或诱发铁路振动的因素很多,但总的来说,还是以列车车轮在钢轨上快速行驶所引
起的冲击振动为主要的因素。冲击,一方面是由车轮在钢轨连接部位相撞引起,另一方面
是车轮表面与钢轨表面由于磨损呈现波纹从而使得滚动中含有冲击碰撞成分引起的。
同样条件下,速度越快,引起的车轮与钢轨的冲撞越强烈。一般情况下,与平面段铁路线路引起的振动相比,高架桥、桥梁段的振动有减小的倾向。
振源控制
改变振源机械结构的固有频率
有些振源,本身的机械结构为壳体结构,当扰力频率和壳体结构的固有频率相同时,会引起共振,此时可改变设施的结构和总体尺寸,采用局部加强法(如筋、多加支承节点),或在壳体上增加质量等,这些方法均可以改变机械结构的固有频率,避开共振。
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振动噪音
振动源是普遍存在的现象,振动的来源可分为自然振源和人工振源两大类:自然振源如、海浪和风振等;人工振源如各类动力机器的运转、交通运输工具的运行、建筑施工打桩和人工等。
人工震源产生的振动波,一般在地表土壤中传播,通过建筑物的基础或地坪传入人体、精密仪器设备或建筑物本身,这会对人和物造成影响。
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